У сярэдзіне 2018 гадоў ў Гродне пабудавалі дзве эксперыментальныя экапаркоўкі. 72% чытачоў «АвтоГродно» захацелі ў сваім двары такія ж. AutoGrodno.by вырашыў праверыць, як расце трава на адной з іх, а заадно параўнаць з экалагічнай паркоўкай польскага горада Сопат, пабудаванай прыкладна ў гэты ж час.
Экалагічная паркоўка ў Сопаце
Паркоўка ў Сопаце разлічана на 47 аўтамабіляў, і ў яе будаўніцтва інвеставаў Еўрапейскі Саюз.
Кошт такой паркоўкі - 730 000 злотых ці 390 000 беларускіх рублёў. Вялізная лічба. ЕС кампенсаваў 65% кошту, астатнія грошы вылучыў бюджэт горада. Складанасць будаўніцтва ў тым, што пад ўсёй паркоўкай створаны дрэнажны пласт, які ўводзяць ваду ў спецыяльны адстойнік.
Пакрыццё ўяўляе з сябе сетку з вялікімі і высокімі ячэйкамі, з якіх расце трава. Перад тым, як на паркоўку заехалі першыя аўтамабілі, траву тройчы стрыглі, каб расліннасць ўмацавалася. Паркоўцы ўжо два гады, трава расце выдатна.
Дарэчы, плаціць за размяшчэнне машыны на гэтай стаянцы не трэба.
Эксперыментальная экапаркоўка ў Гродне
У Гродне дзве эксперыментальныя экапаркоўкі ўладкавалі паўтара гады таму. Адна з іх знаходзіцца на вуліцы В.Соламавай, паміж 62 і 68 дамамі. Яна разлічана на 4 аўтамабілі. Бюджэт будаўніцтва не абвяшчаўся, але тут відавочна не выдаткавана 8 000 беларускіх рублёў на добраўпарадкаванне аднаго машынамесца.
У нас для экоапаркоўкі выкарыстоўвалі не сетку, а плітку, зробленую на аснове расплаўленага пластыка і пяску. У адрозненне ад польскай, у гродзенскай шырыня сценак сот нашмат большая, але і соты трошкі буйнейшыя.
Басанож і на шпільках па польскай паркоўцы не прайсці, а па гродзенскай — не праблема. Але і трава на гродзенскай паркоўцы расце не асабліва актыўна. Рэдакцыя «АвтоГродно» бачыць дзве праблемы.
Па-першае, машыны заехалі на паркоўку яшчэ да таго, як з сот прарасла трава (фота 2018 году):
А па-другое, на дваровай паркоўцы аўтамабілі пакідаюць на пару дзён і нават тыдняў. Увесь гэты час зеляніна пад аўтамабілем знаходзіцца ў цені і не можа паўнавартасна расці.
На здымках добра відаць, што трава прарасла паміж аўтамабілямі, да і за імі.
Ва УЖРЭП Кастрычніцкага і Ленінскага раёнаў Гродна казалі, што экапаркоўкі стануць ледзь не новай эпохай для аўтамабілістаў і што яны, у параўнанні з бетанаванымі пляцоўкамі, маюць шэраг пераваг. Напрыклад, нескладаны мантаж, кароткія тэрміны будаўніцтва і даўгавечнасць.
Пакуль бачна, што ў травы не атрымліваецца разрастацца, а з часам зеляніны будзе станавіцца толькі менш, яна патрабуе належнага догляду. Тым не менш, спадзяемся, што кірунак экапарковак у Гродне атрымае развіццё.
Што тычыцца экапаркоўкі ў Сопаце — гэта дарагі праект, які не даступны многім гарадам Польшчы. ЕС выдзеліў грошы для Сопата на гэтую паркоўку толькі таму, што горад з’яўляецца турыстычным.
