Літоўская асацыяцыя перавозчыкаў Linava звярнулася ў Еўрапейскую камісію наконт літоўскіх і еўрапейскіх фур, затрыманых у Беларусі. Паводле ацэнкі арганізацыі, агульная матэрыяльная шкода можа дасягаць каля 22 млн еўра.
У звароце да Еўракамісіі асацыяцыя заклікала даць афіцыйную ацэнку сітуацыі, разгледзець магчымае парушэнне эканамічных інтарэсаў ЕС і зрабіць дыпламатычныя і прававыя крокі для вяртання транспартных сродкаў, паведамляе літоўскае выданне LRT.
Акрамя таго, Linava просіць прапрацаваць механізмы кампенсацыі шкоды і папярэдзіць дзяржавы — члены ЕС пра рызыкі аўтаперавозак праз тэрыторыю Беларусі. Асацыяцыя заявіла пра гатоўнасць прадставіць дэталізаваныя разлікі па кожным перавозчыку.
Колькі літоўскіх грузавікоў зараз у Беларусі
Паводле даных асацыяцыі, у Беларусі застаюцца не менш за 1070 транспартных сродкаў, якія належаць 149 літоўскім кампаніям. Сярод іх — 496 цягачоў і 575 паўпрычэпаў і іншай тэхнікі.
Пацверджаны кошт канфіскаваных актываў ацэньваецца ў 15,9 млн еўра, аднак з улікам папярэдніх даных ад іншых перавозчыкаў сума можа вырасці да 22 млн еўра. Таксама шэсць кампаній паведамілі пра магчымае адабранне яшчэ 401 аўтамабіля — у выпадку пацвярджэння гэтых звестак агульная колькасць затрыманых машын можа дасягнуць 1470.
Раней прадстаўнікі Linava заяўлялі, што сукупныя страты перавозчыкаў могуць складаць да 100 млн еўра. Паводле інфармацыі асацыяцыі, беларускі бок спаганяе плату за захоўванне тэхнікі на спецыяльных стаянках — да 120 еўра ў суткі за адзін транспартны сродак.
У беларускі суд літоўская арганізацыя звяртацца не будзе
У той жа час, літоўскія перавозчыкі ў беларускі суд звяртацца не будуць.
Раней Linava паведамляла, што не плануе звяртацца ў беларускі суд для вырашэння праблемы з затрыманымі грузавікамі: судовая абарона ў Беларусі фактычна немагчымая з-за асаблівасцей прававой сістэмы. Таксама перавозчыкі не маюць намеру судзіцца з уладамі Літвы, разлічваючы ўрэгуляваць сітуацыю праз перагаворы.
Чаму літоўскія грузавікі засталіся ў Беларусі?
У канцы кастрычніка 2025 года Літва закрыла мяжу з Беларуссю, з-за чаго частка літоўскіх грузавікоў не паспела пакінуць тэрыторыю краіны. Пасля гэтага беларускі ўрад дазволіў выезд цягачоў і паўпрычэпаў з літоўскай рэгістрацыяй толькі праз літоўскія пункты пропуску.
Транспартныя сродкі былі размешчаны на платных спецстаянках, дзе кошт захавання складае 120 еўра ў суткі. Паводле звестак беларускіх мытнікаў, на такія стаянкі, якія знаходзяцца ў Гродзенскай вобласці, змясцілі 1243 літоўскія грузавікі.
Інфармацыя пра стабілізацыю сітуацыі не пацвердзілася
Пасля аднаўлення руху праз мяжу літоўскія фуры працягваюць знаходзіцца на спецстаянках. Тады ж з’явілася інфармацыя, што грузавікі пачалі выязджаць з тэрыторыі Беларусі. Пазней яна не пацвердзілася: мяжу перасякалі толькі тыя аўтамабілі, якія ўехалі ў Беларусь ужо пасля адкрыцця пунктаў пропуску.
20 лютага прэзідэнт асацыяцыі Linava Эрландас Мікенас заявіў, што сітуацыя не змянілася і пацверджаных выпадкаў вяртання цягачоў ці паўпрычэпаў уладальнікам няма. Паводле яго слоў, страты асобных кампаній могуць дасягаць соцень тысяч еўра, а сукупныя страты сектара ацэньваюцца ў мільёны.
