«Няма для каго вязаць жгуты». Што адбываецца ў Гродне на «Радыёхвалі», шчыльна звязанай са спыненымі расійскімі заводамі

Супрацоўнікаў гродзенскага завода «Радыёхваля» пачалі выпраўляць у адпачынкі за свой кошт і за няпоўны аклад. «Аўтапрам у Расіі стаў, жгуты няма для каго вязаць», — кажуць працаўнікі. Пры гэтым прадпрыемства звязана ўмовамі кантрактаў і не можа адпраўляць тую ж прадукцыю іншым замоўцам, распавялі на «Радыёхвалі».

На фоне расійскай атакі на Украіну канцэрн Volkswagen Group абвесціў пра спыненне вытворчасці аўтамабіляў у Расіі (Калуга, Ніжні Ноўгарад) да далейшага ўведамлення. Экспарт новых аўтамабіляў у Расею таксама спыняецца. «Фальксваген Груп Рус» — афіцыйны дылер канцэрна — аб’ядноўвае такія маркі як Volkswagen (легкавыя і камерцыйныя аўтамабілі), Skoda, Audi, Lamborghini, Bentley і Ducati. У нямецкім канцэрне паведамілі, што яго супрацоўнікі ў Расіі атрымаюць кароткачасовую дапамогу.

«Фальксваген Груп Рус «з'яўляецца асноўным замоўцам жгутоў гродзенскага завода «Радыёхваля».

У Гродне ідуць за свой кошт

«Аўтапрам у Расіі стаў, жгуты няма для каго вязаць, да таго ж польскі бок адмаўляецца даваць матэрыял — папросту хутка і не будзе, з чаго вязаць. Іншая вытворчасць (генератары і іншае) таксама значна скароціцца, бо нямала было паставак за мяжу», — распавёў Hrodna.life адзін з супрацоўнікаў прадпрыемства.

Працаўнікоў ужо пачалі адпраўляць у адпачынкі: «9−11 сакавіка — за свой кошт, 7-га-за 2/3 ад акладу, але гэта пакуль… Усё залежыць ад таго, што далей будзе», — падзяліўся суразмоўца. Паводле яго слоў, асноўная частка працоўных «Радыёхвалі» працуе на вязанні жгутоў для «Фольксваген Груп» у Расіі.

Чытайце таксама: «Радиоволна» создает 300 новых рабочих мест для реализации проекта с «Фольксваген». Работников обеспечат жильем

Вытворчыя лініі, якія пастаўлялі электроніку для завода «Фольксваген» у Ніжнім Ноўгарадзе, спыненыя, распавяла іншая крыніца Hrodna.life, блізкая да прадпрыемства. Яна пацвердзіла інфармацыю аб тым, што частку працоўных выпраўляюць у адпачынкі без заробкаў, частка знаходзіцца ў прастаі з частковым заробкам. Паводле яго словаў, ужо рыхтуюцца спісы на скарачэнне.

«Праблемы пачаліся яшчэ ў кавід, але апошні тыдзень усё зусім кепска і ў падвешаным стане, усе ацэнкі суб’ектыўныя з пункту гледжання працоўных, якім не даводзяць рэальны стан справаў, таму тэрміны невядомыя, — распавяла крыніца Hrodna.life. — Я б выказаў здагадку, што людзей паспрабуюць не звальняць да канца, у нас жа сацыяльнае (sic!) дзяржава і перакінуць вытворчасць на кітайскія Geely».

На электроннай кірмашы вакансій для Гродна, які прайшоў 25 лютага, прадпрыемства прапаноўвала шэсць вакансія. Гэта няшмат параўнальна з іншымі гродзенскімі прадпрыемствамі. Заробкі абяцалі ад 716 да 900 рублёў за поўную стаўку. На сайце прадпрыемства на момант публікацыі было апублікавана 13 вакансій, вязчыкаў жгутоў сярод іх няма.

Звязаныя кантрактам

Праз умовы кантрактаў прадпрыемства не можа выпускаць канкрэтную прадукцыю для іншага партнёра. «Мы не можам рабіць камусьці, пастаўляць у рэспубліку, мы пастаўляем пад канкрэтны кантракт. Гаворкі аб пошуках [новага партнёра для замены] на дадзены від вырабаў нават быць не можа», — распавялі Hrodna.life у прыёмнай кіраўніка прадпрыемства.

Намеснік дырэктара па ідэалагічнай працы і персаналу «Радыёхвалі» Аляксандр Зайцаў адмовіўся неяк каментаваць сітуацыю па тэлефоне.

Вытворчасць жгутоў на «Радыёхвалі». Фота: сайт прадпрыемства

З кім яшчэ працуе «Радыёхваля»

ААТ «Радыёхваля» з 2003 года вырабляе аўтамабільныя электражгуты для кампаніі SUMITOMO ELECTRIC BORNETZE Gmbh. Прадукцыя пастаўлялася на канвееры аўтамабільнага канцэрна Volkswagen. З 2013 года пачалі вытворчасць электраправодных жгутоў для завода Volkswagen у Ніжнім Ноўгарадзе. На «Радыёхвалі» вяжуць жгуты для аўтамабіляў Volkswagen Jetta, Skoda Octavia і Skoda Yeti, з 2018 года — для Skoda Kodiag, з 2019 — да аўтамабіляў Volkswagen Polo і Skoda Karoq. З 2020 года рэалізуецца новы праект Volkswagen Taos. Прадукцыя пастаўлялася на канвееры заводаў Volkswagen AG у Ніжнім Ноўгарадзе і Калузе.

Таксама «Радыёхваля» супрацоўнічае з Мінскім аўтамабільным заводам, Мінскім маторным заводам, Мінскім трактарным заводам, Мінскім заводам колавых цягачоў, ААТ «Гомсельмаш», ААТ «БЕЛАЗ», Ульянаўскім аўтамабільным заводам і АТ «УМЗ» (Расія). Ёсць партнёры ў галіне пастаўкі камплектоўных да аўтатрактарнай тэхнікі ва Украіне, Літве, Латвіі, Польшчы, Германіі, Венгрыі, Сербіі, Малдове, В’етнаме, Камбоджы, Кіргізіі, Казахстане, Узбекістане, Азербайджане, Пакістане, Егіпце і на Кубы, сказана на сайце прадпрыемства.

Чытайце таксама: