Увесну гэтага года стала вядома, што тэхагляд стала праходзіць яшчэ менш кіроўцаў. У канцы 2017 года ў «Белтэхаглядзе» казалі, што больш за палову зарэгістраваных у Беларусі аўтамабіляў ездзяць без пройдзенага ТА. У траўні зафіксавалі яшчэ большае ігнараванне працэдуры — на 2,8% менш, чым за аналагічны перыяд мінулага года. Рэакцыяй сталі рэйды. Казалі аб небяспечнасці аўто, эксплуатаваных з няспраўнасцямі, пры якіх забараняецца іх удзел у дарожным руху, а таксама з няпройдзеным дзяржтэхаглядам. Якая рэальная небяспека?
За першы квартал гэтага года ў краіне было праведзена 283 сумесных рэйду, выяўлена больш за 1400 парушэнняў (адсутнасць ТО і няспраўнасці), піша onliner.by. Збоку статыстыка выглядае засмучальнай. Ствараецца ўражанне, што нежаданне плаціць «дарожны збор», размеркаванне якога да гэтага часу пакрыта таямніцай, разгортвае кіроўцаў не толькі ад станцый дыягностыкі, але і ад выканання правілаў тэхнічнай бяспекі. Працягваючы лагічны ланцужок, можна меркаваць, што каля палутара мільёнаў аўтамабіляў ездзіць па беларускіх дарогах не праверанымі ў техплане, а такім чынам, з магчымымі няспраўнасцямі, што адбіваецца на бяспецы. Але паводле статыстыкі ДАІ, рэальнае становішча крыху іншае.
У мінулым годзе ў РБ зарэгістравана 26 ДТЗ, непасрэднай прычынай якіх стала тэхнічная няспраўнасць транспартнага сродку. Гэта менш за 1 працэнт ад агульнай колькасці аварый, — паведаміў Андрэй Чарняўскі, намеснік начальніка УДАІ МУС у інтэрв'ю, распаўсюджаным прэс-службай МУС.
За пяць месяцаў у краіне адбылося 1.133 аварыі (на 3 адсотка менш, чым у мінулым), у іх загінула 162 чалавекі, 1190 чалавек пацярпела. 20 адсоткаў ДТЗ — з прычыны парушэнняў правілаў праезду пераходаў, з прычыны перавышэння хуткасці - 14, манеўравання — 11. З прычыны тэхнічнай няспраўнасці - менш за адзін працэнт.
