Як часта варта мяняць аўтамабільныя запчасткі? Парады на словах і ў малюнках

Ці ведаеце вы, што самы лепшы спосаб зэканоміць на рамонце аўтамабіля, — гэта… не спрабаваць эканоміць пры абслугоўванні? Так, менавіта так: пры своечасовай замене аўтамабільных запчастак можна пазбегнуць мноства больш сур’ёзных непрыемнасцяў і тым самым падоўжыць тэрмін службы свайго аўто. Як гэта зрабіць, нашым чытачам раяць эксперты Бош Аўта Сэрвіс.

Пачнем з самага папулярнага: тэхнічных вадкасцяў. Пры старэнні маторнага масла павялічваецца знос рухомых частак рухавіка, выкіды шкодных рэчываў і выдатак паліва. Масла неабходна цалкам мяняць раз у год ці кожныя 10 — 15 тыс. км, калі вы не ведаеце дакладных дадзеных па рэгламентнай замене. Стан маторнага масла залежыць не толькі ад колькасці пройдзеных кіламетраў, але і ад паліва, прысадак, дададзеных у масла, стылю язды, частаты выкарыстання аўтамабіля і г. д. Такім чынам, у асобных сітуацыях замену масла варта рабіць часцей.

Тэрмін службы старых тыпаў антыфрызаў складае два гады, а вось сучасныя здольныя праслужыць 5 гадоў і больш. Прафесіяналы рэкамендуюць ужываць антыфрыз не ў гатовым выглядзе, а падбіраць канцэнтрацыю зыходзячы з умоў эксплуатацыі. Змешваецца канцэнтрат антыфрызу з вычышчанай (дыстыляванай) вадой.

Калі вы не ведаеце тэрмінаў рэгламентнай замены астуджальнай вадкасці, гэта варта рабіць кожныя 40 — 50 тыс. км.

Пяройдзем да частаты замены фільтраў. Паліўныя фільтры прадухіляюць трапленне іншародных часціц і вады ў паліва. У выпадку іх засмечвання рухавік губляе магутнасць, пагаршаецца падача паліва і прадукцыйнасць паліўнай помпы. Замену паліўнага фільтра таксама варта рабіць згодна з рэкамендацыямі вытворцы. Калі вы не маеце гэтай інфармацыі, то можна карыстацца агульным правілам для большасці аўтамабіляў і мяняць паліўны фільтр пасля 2−3 замен маторнага масла (як правіла, 20−30 тыс. км).

Масляныя фільтры абараняюць рухавік ад прымешак, якія ёсць у масле, прадуктаў распаду (акіслення) масла і кампанентаў, якія труцца.
Змяняюцца яны разам з маслам. Рэкамендуецца выконваць гэтую працэдуру з перыядычнасцю, аналагічнай замене маторнага масла.

Паветраны фільтр абараняе рухавік ад траплення ў яго бруду і пылу і дазваляе знізіць узровень шуму. Напрыклад, паветраныя фільтры Bosch ідэальна адпавядаюць форме корпуса, што стварае надзейную герметычнасць на працягу ўсяго тэрміну службы фільтра і прадухіляе трапленне нефільтраванага паветра ў рухавік. Для спальвання 1 кг паліва патрабуецца каля 15 кг паветра, таму паветраныя фільтры не падлягаюць ачыстцы і патрабуюць рэгулярнай замены прыкладна раз у 10−15 тыс. км: сціснутае паветра знішчае не толькі складкі ў фільтруючым матэрыяле, але і пакрыццё фільтруючага матэрыялу. Выявіць засмечаны фільтр візуальна вельмі складана, бо ступень фільтрацыі вымяраецца ў мікронах.

Салонныя фільтры ў першую чаргу ўплываюць на бяспеку дарожнага руху. Ну і вядома, абараняюць здароўе вадзіцеля і пасажыраў. Салонныя фільтры Bosch Filter+ не толькі затрымліваюць бактэрыі і часціцы пылу, але і нейтралізуюць алергены, напрыклад, такія, як пылок раслін. Салонныя фільтры раяць мяняць кожныя 15 тыс. км або часцей.

На тармазную сістэму аўтамабіля прыпадае значная нагрузка, таму варта звярнуць увагу на частату замены тармазных дыскаў і калодак.

Пярэднія калодкі служаць у сярэднім 20 — 40 тыс. км, а заднія — у паўтара разы больш (з-за меншай нагрузкі на іх). Асноўным крытэрыем зносу тармазных дыскаў з’яўляецца іх таўшчыня. Сучасныя аўтамабілі не прадугледжваюць эксплуатацыю тармазных дыскаў пры памяншэнні іх намінальнай таўшчыні на 1−2,5 мм.

Тармазную вадкасць, як правіла, мяняюць раз у два гады, яе замена абсалютна не залежыць ад велічыні прабегу аўтамабіля. Гэты тэрмін абумоўліваецца такой уласцівасцю як гіграскапічнасць: з цягам часу вада, збіраючыся ў тармазной вадкасці, рэзка памяншае тэмпературу кіпення. У выпадку перавышэння рэкамендаванага тэрміну выкарыстання тармазной вадкасці магчымы адмова працы ўсёй тармазной сістэмы. Нагодай для пазапланавай замены з’яўляецца рамонт тармазных механізмаў або працяглы прастой машыны. Падоўжыць тэрмін замены дапамагае выкарыстанне сучасных тармазных вадкасцяў Bosch новага пакалення (ENV 4 ці ENV6): за кошт меншай глейкасці і больш высокай кропкі кіпення ў параўнанні з тармазнымі вадкасцямі стандарту DOT забяспечваецца больш высокая прадукцыйнасць тармазной сістэмы, а перыядычнасць замены павялічваецца да 3 гадоў.

Частата замены рамяня ГРМ залежыць ад маркі аўтамабіля. Рэкамендаваны тэрміны можна ўдакладніць у тэхнічнай дакументацыі. Часцей за ўсё рэмень ГРМ рэкамендуюць замяняць кожныя 50 — 100 тыс. км прабегу. На скарачэнне тэрміну службы і скарачэнне перыяду яго замены могуць уплываць трапленне масла (пры цечы сальнікаў), астуджальнай вадкасці (пры цечы вадзянога помпы), з’яўленне мікратрэшчын з прычыны старэння матэрыялу ці праблемы з механізмам нацяжэння.

Прывадныя рамяні не патрабуюць такой пільнай увагі, як рэмень ГРМ, і мяняюцца прыблізна праз кожныя 90 — 120 тыс. км прабегу. Ацэнка стану рамяня праводзіцца пры планавым бягучым абслугоўванні падчас візіту на СТА. Відавочнай прыкметай зносу прываднага рамяня з’яўляюцца староннія гукі (свіст, скрып і г. д.) пры працы рухавіка.

Каб аўтаўладальнікі не трацілі час на падбор усіх камплектуючых, Bosch прапануе гатовыя камплекты прывадных рамянёў з папярэдне падабранымі ролікамі.

Калі вы заўважылі, што пры павароце ключа запальвання бензінавы рухавік вашага аўтамабіля запускаецца не адразу, павялічваецца выдатак паліва, а матор працуе з перабоямі, магчыма, прыйшоў час замяніць свечкі запальвання. Бюджэтныя па тэхналогіях вырабу свечкі патрабуюць замены кожныя 10 тыс. км прабегу, прэміяльныя (ірыдыевыя або плацінавыя) могуць знаходзіцца ў эксплуатацыі да 250 тыс. км.

Свечкі запальвання Bosch на працягу многіх дзесяцігоддзяў лідзіруюць у аўтаспорце дзякуючы не толькі сваім тэхнічным характарыстыкам,
а таксама выкарыстанні матэрыялаў, такіх як ітрый і сплаў 602. Інавацыі, распрацаваныя для аўтаспорту, пасля ідуць у серыйную вытворчасць.

Своечасовая замена масла АКПП (а таксама раздатачных каробак, рэдуктараў і інш.) дапаможа прадухіліць дачасны знос і пашкоджанне элементаў трансмісіі. Рэкамендацый па тэрмінах замены няма: у адных вытворцаў гэта кожныя 60 тыс. км, у іншых масла не мяняецца на працягу ўсяго тэрміну службы агрэгата.

У заключэнне звернем увагу на падвеску. Кожныя 20 тыс. км прабегу варта заязджаць на яе дыягностыку і правяраць працу амартызатараў. Якасныя амартызатары могуць праслужыць да 3 гадоў і адпрацаваць 80 тыс. км, але агульнае правіла кажа, што іх лепш мяняць кожныя 50 тыс. км прабегу, прычым парамі.

Вытворцы аўтамабіляў заўсёды пазначаюць фіксаваныя інтэрвалы абслугоўвання, таму, падаючы ўніверсальныя тэрміны замены запчастак, сетка Бош Аўта Сэрвіс прыводзіць шырокія часовыя значэнні. Каб дакладна ўстанавіць стан той ці іншай дэталі аўтамабіля, рэкамендуем звярнуцца да спецыялістаў для фарміравання індывідуальнага плана абслугоўвання аўтамабіля.