На вясновай сесіі парламентарыі закранулі балючую для аўтамабілістаў тэму — спагнанне платы за праезд па дарогах агульнага карыстання. І гаворка не пра дарожным зборы. Прапануюць дарогі, якія знаходзяцца ў дзяржуласнасці перадаць прыватнікам. Не хаваюць: такія ўчасткі трас могуць стаць платнымі для ўсіх (гэта значыць у тым ліку для кіроўцаў-рэзідэнтаў легкавікоў).
Некаторыя дарогі (або ўчасткі) хочуць перадаць прыватнікам. Апошніх могуць нават вызваліць ад арэнднай платы. Прыватнікі павінны будуць абслугоўваць дарогі (або ўчасткі), рамантаваць іх. Пры гэтым ім дазваляецца пераследваць камерцыйныя мэты — гэта значыць спаганяць плату за праезд з кіроўцаў. І ў такім выпадку будзе не важна, ці з’яўляецца аўтамабіліст рэзідэнтам краіны, едзе ён на легкавушцы або грузавіку/ аўтобусе/ матацыкле (нагадаем, у сістэме BelToll размежаванне ёсць), піша auto.onliner.by.
«Адзін з пілотных праектаў - дарога з Гомеля да Калінкавічаў (участак трасы М10). Плата ў першую чаргу будзе спаганяцца з транзітных транспартных сродкаў. Вы ведаеце, што праезд грамадзян Рэспублікі Беларусь па дарогах у нас бясплатны. Мы маем намер гэта адстойваць, але будуць альтэрнатыўныя дарогі, з’явяцца менавіта платныя ўчасткі дарогі для ўсіх. Тыя, хто захоча ехаць больш камфортна, больш хутка дабірацца, змогуць карыстацца платнымі ўчасткамі дарог,» — пракаментаваў тэлеканалу АНТ праект намеснік старшыні Пастаяннай камісіі Палаты прадстаўнікоў.
Бясспрэчна, такая сусветная практыка, нічога звышнатуральнага. Але такую навіну можна прыняць станоўча толькі пры сапраўдным забеспячэнні паўнавартаснымі, хоць трохі супастаўнымі па якасці «альтэрнатыўнымі дарогамі.
Мяркуючы па вопыту, тут могуць узнікнуць праблемы. Калі запускалі BelToll, ужо гучала пытанне аб гарантаваным для кіроўцаў выбары паміж умоўна добрымі трасамі і менш камфортнымі дублёрамі. Тады адказам паслужыла прапанова праехаць фурам у абыход рамак па грунтавых і жвіровых дарогах.
Паралельна з гэтай навіной ў сетцы з’явілася петыцыя з патрабаваннем забараніць перадачу дзяржаўных дарог прыватнікам.
«Дзяржаўныя дарогі адносяцца да катэгорыі агульных і сацыяльных выгод. Грамадзяне, цэлыя пакаленні, ужо заплацілі за дадзеныя дарогі сваімі падаткамі, у тым ліку не адзін раз, уключаючы і дарожны збор. Чаму грамадзяне павінны выкладваць кожны раз грошы за праезд па іх?»
Таксама ў звароце, які будзе накіраваны ў адрас Адміністрацыі прэзідэнта, Нацсходу і Мінтранса гаворыцца, што сусветны вопыт укаранення платных дарог паказвае, што стварэнне прыватных дарог суправаджаецца заняпадам бясплатных, так як замест таго, каб стварыць сістэму, якая дазваляе мабілізаваць грошы на будаўніцтва грамадскіх дарог, улады ідуць па шляху падтрымкі прыватных.
Усяго ў свеце больш за 23 мільёнаў кіламетраў дарог і толькі 140 тысяч кіламетраў - платныя, як правіла, хуткасныя бяспечныя аўтамагістралі з дазволенай хуткасцю больш за 100 км/г, пабудаваныя прыватнікамі з нуля. Платныя дарогі эфектыўныя для насельніцтва і эканомікі пры выкананні дзвюх умоў: бясплатная якасная альтэрнатыва і прымальны кошт праезду".
Міліцыя Грjдзенскай вобласці маніторыла Інтэрнэт і занепакоілася "нацызмам" сярод школьнікаў. Яны "зігуюць", слухаюць музыку Трэцяга…
Дыялогавая пляцоўка для бізнесменаў з Беларусі і Польшчы прайшла ў Гродне 25 красавіка. Мясцовыя ўлады…
Гродзенцы не ацанілі новыя канструкцыі для кветак на Савецкай. У красавіку на пешаходнай вуліцы ўсталявалі…
Тры злачынствы за "экстрэмізм" распачалі супраць падлеткаў у Гродзенскай вобласці ў 2024 годзе. У тым…
«Такіх месцаў і ў свеце не так многа, а ў Беларусі нічога падобнага проста няма», —…
Пліта Ведніка Леаніда Анатольевіча, які, верагодна, загінуў на вайне супраць Украіны, з'явілася ў калумбарыі на…