У Гродне пачалі дэмантаж палатна закінутага чыгуначнага моста на Вішняўцы. ФОТА

У Гродне рэканструююць закінуты чыгуначны мост пад аўтамабільны. Рэканструкцыя моста — важны этап будаўніцтва вялікага аб’язнога кальца вакол Гродна. Першы яго ўчастак звяжа раёны Вішнявец, Паўднёвы і Альшанка з трасай М6 і прамысловай зонай ў раёне «Гродна Азот». Даўжыня абноўленага моста складзе каля 240 м, а шырыня істотна ўзрасце — да 17,5 м, піша belta.by.

Гэты чыгуначны мост з’явіўся каля 40 гадоў таму. Узводзіўся ён па ініцыятыве вайскоўцаў у якасці рэзервовага аб’екта. Больш за 10 гадоў таму разабралі вядучую да моста чыгуначную галінку, некаторы час ён стаяў закінутым.

Праектам рэканструкцыі прадугледжаны па дзве паласы руху ў кожны бок, шырокія тратуары, веладарожка. Вышыня над узроўнем Нёмана складзе каля 32 м: пад мостам мог бы змясціцца 11-павярховы дом. Яраслаў Жылінскі, дырэктар аднаго з генпадрачыкаў будаўніцтва Гродзенскага філіяла ААТ «Мостабуд», падкрэсліў, што рэканструкцыя існуючага моста ў параўнанні з будаўніцтвам з нуля дазволіць зэканоміць каля траціны сродкаў.

«Будуць выкарыстаныя 7 з 9 існуючых апор, яны захавалі сваю апорную здольнасць. Зрэшты, апоры будуць узмоцненыя», — распавёў Яраслаў Жылінскі. Побач з поймавымі апорамі ўсталююць дадатковыя металічныя стойкі для павелічэння апорнай здольнасці. Руславыя апоры таксама апрануць у метал. Пралётныя канструкцыі моста будуць металічнымі.

Фактычна спачатку будзе на існуючых апорах амаль цалкам пабудаваны новы мост, а потым будуць дэмантаваныя пралётныя будынкі старога. Самым складаным бачыцца дэмантаж металічнай канструкцыі па цэнтры моста над рэчышчам ракі даўжынёй звыш 65 м і вагой у 200 т.

«Нарматыўны тэрмін будаўніцтва 23 месяцы, аднак настройваемся на больш сціснутыя тэрміны», — адзначыў Яраслаў Жылінскі.

Адначасова ўмацоўваюць высокія і стромкія берагі. Пад мостам з’явяцца некалькі тэрас з тэхналагічнымі праездамі. Схілы будуць ўмацаваны габіёнамі - металічнымі зварнымі канструкцыямі, запоўненымі камянямі.

Будаўніцтва новай гарадской магістралі падзелена на некалькі этапаў. Дарога да моста на левым беразе Нёмана пачнецца ад спальнага раёна Вішнявец. На правым беразе — новая магістраль выйдзе да трасы М6: тут з’явіцца двухузроўневая развязка. Папярэдні кошт праекта каля Br70 млн. Пасля трасы М6 новая дарога перасячэ Скідзельскую шашу і выйдзе на праспект Касманаўтаў. У перспектыве гарадская магістраль праляжа ў раёне вуліцы Карскага, яе падоўжаць да вуліцы Лапенкаўскай з выхадам на новы жылы раён Грандзічы. Далей дарогу пракладуць ў раён КСМ, дзе павінен з’явіцца яшчэ адзін мост праз Нёман, затым яна пройдзе праз раёны Баранавічы і Альшанка і замкне гарадское кальцо.