«З пачатку года тут загінула шэсць казуль». На М6 збілі дзікую жывёлу там, дзе скончылася сетка

Інцыдэнт адбыўся на мінулым тыдні на 150-м кіламетры аўтадарогі Мінск-Гродна. На шчасце для 33-гадовага жыхара Гродна і яго сям'і, ДТЗ з удзелам дзікай жывёлы скончылася толькі пашкоджаннямі аўтамабіля, з людзей ніхто не пацярпеў. Па-першае, жывёла была невялікай — на дарогу выбегла ваўчыца; па-другое, мужчына не разгубіўся і не спрабаваў яе аб’ехаць, а прыняў правільнае ў той сітуацыі рашэнне — збіваць.

Пазней кіроўца распавёў, што жывёла выбегла з поля пшаніцы. Спачатку было незразумела: ці то сабака, ці то воўк. Усё адбылося настолькі імгненна, што і варыянтаў для манеўраў не было — толькі збіваць.

Жыхар Гродна звяртае ўвагу, што небяспека крыецца ў месцах, дзе сканчаецца агароджваючая сетка. «Парадокс у тым, што ДТЗ здарылася адразу пасля таго, як я праехаў участак трасы з агароджай ад дзікіх звяроў, — выказвае ён сваё меркаванне аднаму з інтэрнэт-рэсурсаў. — Калі ставіць сетку, то на вялікім працягу, пажадана на ўсім. Які сэнс яе перарываць, калі звер проста абміне плот з боку і пойдзе праз дарогу там, дзе агароджа заканчваецца? Вадзіцеляў магу папярэдзіць, што менавіта такім месцам з’яўляецца 150-ты кіламетр трасы М6».

— Вядома, калі жывёла ідзе і сутыкаецца з сеткай, яно будзе шукаць выйсце: налева, направа або назад, — каментуе сітуацыю карэспандэнту «Лідскай газеты» намеснік дырэктара па ідэалагічнай працы Лідскага лясгаса Чэслаў Борка. — І калі звер выходзіць на трасу ў месцах, дзе сканчаецца сетка, ён фактычна трапляе ў пастку. Шанцаў выжыць у яго практычна не застаецца: жывёла кідаецца на дарогу, не знаходзячы выхаду, пакуль не трапіць пад транспарт. Дадзеная праблема вельмі сур’ёзная. І не толькі на М6, але і на іншых рэспубліканскіх трасах.

— Таксама, на думку нашых паляўніцтвазнаўцаў, — працягвае Чэслаў Міхайлавіч, — сітуацыю пагаршае жалезабетонны адбойнік пасярэдзіне дарогі: ён стварае перашкоду і жывёла не можа перабегчы з аднаго краю дарогі на іншы. Фіксуюцца выпадкі, калі казулі і нават ласі бягуць і траўміруюцца, б’ючыся ў адбойнік (жывёлы мяльчэйшыя і зусім гінуць).

Выйсце з дадзенай сітуацыі Чэслаў Міхайлавіч бачыць у вывадзе сеткі на 50−100 метраў у бок, уздоўж другараднай дарогі (у прыватнасці, у тых месцах, дзе сетка перарываецца з’ездам да якога-небудзь населенага пункта). Гэта значыць, неабходна зрабіць так, каб агароджа не заканчвалася ў непасрэднай блізкасці ад трасы, а наадварот, адводзіла жывёлу ад яе. Вядома, гэта ўжо іншыя тэрыторыі і знаходзяцца яны на балансе іншых арганізацый, а не тых, хто будуе і абслугоўвае магістраль. Але, тым не менш, на думку прадстаўніка лясной гаспадаркі, гэта трэба рабіць: такім чынам у жывёлы будзе менш шанцаў патрапіць у «калідор» паміж сеткай і адбойнікам.

Сітуацыю таксама папрасілі пракаментаваць дырэктара Лідскай раённай арганізацыйнай структуры РДГА «Беларускае таварыства паляўнічых і рыбаловаў» Сяргея Каспяровіча.

— Ваўкі ў гэтым месцы, у раёне 150-га кіламетра, выбеглі ўпершыню. У асноўным ДТЗ здараюцца з казулямі. Гэта сапраўды аварыйна небяспечны ўчастак дарогі, калі казаць пра сутыкненні аўтатранспарту з дзікімі жывёламі. З пачатку года тут загінула ўжо шэсць казуль, — прыводзіць статыстыку Сяргей Васільевіч. — Не зусім правільна ўстаноўлена сетка (першапачаткова без нашага ўзгаднення). Дадзенае пытанне я ўжо ўздымаў на абласным узроўні. У Іўі з гэтай нагоды ў пачатку чэрвеня праходзіла нарада, мы з праекціроўшчыкамі выязджалі ў месцы, дзе пачасціліся ДТЗ з жывёламі, я паказваў, дзе дадаткова трэба ўсталяваць, а дзе зняць сетку. Праекціроўшчыкі вылічылі, што неабходна яшчэ дадатковых 11 кіламетраў сеткі. Плюс адбойнік стаіць пасярод дарогі - звер даходзіць да яго і не ведае, што рабіць. Не заўсёды лось ці казуля адразу здагадаюцца пераскочыць праз яго. Кажучы мовай лічбаў, адзначу: у цэлым па параўнанні з мінулым годам значна ўзрасла колькасць загінулых на дарогах жывёл. Казуль, напрыклад, за мінулы год загінула 12, а з пачатку бягучага — ужо 25.

— Але ў любым выпадку гэта пытанне адкрытым не застанецца, — рэзюмуе Сяргей Васільевіч. — Трэба таксама ўлічваць, што трасу толькі запусцілі і не ўсё яшчэ зроблена. Паступова яна давядзецца ў парадак.

У РУП «Гроднааўтадар», якое ажыццяўляе рэканструкцыю М6, распавялі, што па выніках нарады, якая праходзіла ў Іўі з удзелам намесніка старшыні аблвыканкама Уладзіміра Дзяшко, вядзецца праца. Гэта пытанне знаходзіцца на кантролі, распрацаваны мерапрыемствы па яго рашэнні. Цяпер яны праходзяць ўзгадненне ў Міністэрстве транспарту і камунікацый.

Рэкамендацый, як паводзіць сябе на дарозе, калі перад аўтамабілем выбегла жывёліна, нямала, аднак прадбачыць яго дзеянні і рэакцыю кіроўцы вельмі складана. Галоўнае ў падобнай сітуацыі - забяспечыць бяспеку людзей. А заклад гэтай бяспекі - падвышаная ўважлівасць за рулём.