Дадаць навіну
Субота, 20 кастрычніка 2018, 04:20

Кандыдаты ў дэпутаты гарсавета распавялі, як зрабіць Гродна зручным для веласіпедыстаў

 Да веласіпедаў будучыя народныя абраннікі ставяцца пазітыўна. Практычна ў кожнага дома ёсць свой ровар або намер яго набыць. ВелаГродна даведаўся, што кандыдаты хацелі б прапанаваць для развіцця веларуху ў горадзе і ваколіцах, калі стануць дэпутатамі 28 склікання.

“Можна арганізаваць пракат так, каб аформіць ровар адзін раз, а станцыі былі б па ўсім горадзе”

Кандыдаты ў дэпутаты гарсавета распавялі, як зрабіць Гродна зручным для веласіпедыстаў

Павел Язубец, намеснік генеральнага дырэктара па ідэалагічнай працы і сацыяльна-бытавых пытаннях ААТ “Гродзенская тытунёвая фабрыка «Нёман»:

“Прыкладна так арганізаваны пракат у Беластоку. Вельмі зручна, узяў ровар, а потым яго мяняеш там, дзе табе неабходна. Для гэтага павінны быць вызначаны маршруты. Сёння з горада на базу адпачынку «Прывал» ёсць магчымасць прыехаць на ровары – дарогу будавалі з досыць шырокай абочынай. Каля базы – адзіны ў горадзе «гараж» для ровараў – паркоўка з дахам. У планах – аформіць веламаршрут у раёне “Прывал” уздоўж Нёмана па лясных дарогах. Можна праводзіць велафестывалі, каб прыцягваць новых удзельнікаў”.

“Я б падзяліў веласіпедыстаў і пешаходаў, асабліва ў Пышках”

Кандыдаты ў дэпутаты гарсавета распавялі, як зрабіць Гродна зручным для веласіпедыстаў

Сяргей Лазарэвіч, галоўны ўрач «Гарадской клінічнай бальніцы хуткай медыцынскай дапамогі»:

“Для веласіпедыстаў неабходныя ўсё ж асобныя дарожкі. Пешаходы не глядзяць на разметку і рызыкуюць патрапіць пад колы. Так і адбываецца, да нас у бальніцу перыядычна прывозяць пацярпелых, часта гэта пажылыя людзі”.

“Усім трэба павучыцца карэктнасці”

Кандыдаты ў дэпутаты гарсавета распавялі, як зрабіць Гродна зручным для веласіпедыстаў

Вольга Ануфрыева, дырэктар, галоўны рэдактар ​​газеты «Вячэрні Гродна»:

“Мне здаецца трэба развіваць культуру кіравання і зносін паміж удзельнікамі дарожнага руху. Ровар ужо стаў для многіх штодзённым сродкам перамяшчэння па горадзе. Гэта трэба прызнаць, і вучыцца карэктнасці ўсім: кіроўцам, пешаходам, веласіпедыстам. Ездзіць па правілах цалкам рэальна. Ёсць разметка на ходніках і новыя маршруты. Веласетку неабходна развіваць і далей, паўсюль, дзе дазваляюць ходнікі. Я чакаю, калі сыдзе снег, бо на балконе стаяць два новенькія ровары”.

“Людзі нам падказалі, што бардзюры высокія”

Кандыдаты ў дэпутаты гарсавета распавялі, як зрабіць Гродна зручным для веласіпедыстаў

Барыс Фёдараў, старшыня Гродзенскага гарадскога Савета дэпутатаў

“Ва ўсіх новых праектах веладарожкі ўжо закладзены – гэтая практыка ўжо склалася. А вось як адбываецца рэканструкцыя, трэба сачыць пастаянна. Калі праводзілі добраўпарадкаванне пасля рэканструкцыі цеплатрасы на Горкага, будаўнікі сталі ставіць высокія бардзюры. Нам людзі патэлефанавалі і падказалі, што раварысты турбуюцца. І бардзюры своечасова пераклалі. Быць актыўнымі – заўсёды карысна. Ёсць шмат ініцыятыў, але і шмат правілаў, якія абмяжоўваюць перамяшчэнне веласіпедыстаў. Я быў у Берліне, там таксама рух актыўны і месца, бывае, не так шмат, але неяк усё раз’язджаюцца”.

“Патрэбна праграма, каб у горадзе зрабіць роварныя кальцавыя маршруты”

Кандыдаты ў дэпутаты гарсавета распавялі, як зрабіць Гродна зручным для веласіпедыстаў

Зміцер Бандарчук, старшыня “Таварыства ўласнікаў жылога дома № 4 корпус 2 на вуліцы Індурская шаша»

“На Вішняўцы, дзе я жыву, забудова арганізавана без уліку думкі і патрэбаў веласіпедыстаў. Мікрараёну больш за 20 гадоў. Двары застаўленыя машынамі і не прыстасаваныя для велапарковак. Мы спрабавалі атрымаць дазвол пакідаць ровары ў пад’ездах, каб людзі не цягнулі іх кожны раз наверх. Відэакамеры гатовыя былі ўсталяваць, але нормы гэтага не дазваляюць. Катацца ў нас таксама асабліва няма дзе. Максімум людзі едуць да школы і накручваюць кругі на стадыёне. Для таго, каб сітуацыя змянілася, патрэбны праграмы, якія вызначаць і размецяць бяспечныя маршруты. Напрыклад, можна зрабіць некалькі кальцавых веламаршрутаў, пачынаючы ад старога горада і да спальных раёнаў”.

“Мы зразумеем, куды рухацца, калі будзе створаны агульны гарадскі план веладарожак”

Кандыдаты ў дэпутаты гарсавета распавялі, як зрабіць Гродна зручным для веласіпедыстаў

Сяргей Каляда, намеснік старшыні Гродзенскага абласнога аддзялення грамадскага аб’яднання “Рэспубліканскі турысцка-спартыўны саюз”

“Запушчана некалькі праектаў, збіраемся зрабіць веламаршрут: ад Гродна на Брузгі і ад Лясной Рудаўкі (турыстычны пагранічны пераход) да Гродна. Гэта значыць, правесці лінію: Лясная Рудаўка – Гродна, Аўгустоўскі канал – Гродна. Думаем, як зрабіць маршрут зручным, бяспечным і цікавым. Магістральную трасу ад вуліцы Суворава ў бок Каробчыц падрамантуюць з улікам патрэбаў веласіпедыстаў і далей па лясной дарозе можна даехаць да Юбілейнага возера. У праектным бюро гарвыканкама праектуецца шэраг веладарожак у Пышкі: з пакрыццём і асвятленнем. Будзе таксама спроба злучыць Пышкі праз набярэжную з цэнтрам горада. Пакуль зарэгістравалі 2 маршруты: Вялікакняскі і Каралеўскі. Гэта дарагія маршруты, але будзем шукаць інвестараў, спрабаваць.

Сёння гораду вельмі не хапае абавязковага, распрацаванага на ўзроўні раённай і гарадской архітэктуры агульнага плана веласіпедных дарожак і маршрутаў. Каб яго можна было ўлічваць пры правядзенні, як новых, так і аднаўленчых дарожных работ. У Друскінінкаі ў мэра на сцяне вісіць такі план, і калі пачынаюць у горадзе нешта рабіць, ён з ім абавязкова спраўджваецца. Становіцца зразумела, дзе трэба дапраектаваць або стварыць інфраструктуру.

Акрамя таго ў Беларусі як паветра патрэбен законапраект, які вызначыў бы новыя стандарты і дазволіў пры будаўніцтве правільна праектаваць веладарожкі і веламаршрутаў. Праект гэтага закона я бачыў, там ёсць істотныя плюсы, але ён пакуль не прыняты”.

У тэму:

Каля 4 мільёнаў еўра выйграў КУП «Гроднааблбуд» па праграме трансгранічнага супрацоўніцтва «Польшча-Беларусь-Украіна» на будаўніцтва дарог у раёне Аўгустоўскага канала. Будуць зробленыя дарогі ад Рацічаў да Свяцка і Сапоцкіна, ад Сапоцкіна да Васілевіч, у напрамак ад Сапоцкіна да вёскі Сонічы. Усюды павінна быць пракладзена ўмацаваная абочына, дастатковая па шырыні для бяспечнага праезду веласіпедыстаў.

comments powered by HyperComments

Раім пачытаць

Каментары

Spelling error report

The following text will be sent to our editors: